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武漢周大福超高層項目位于武漢市江岸區(qū)長江二橋到二七橋之間，緊鄰武漢天地商務區(qū)，“新江岸”商務核心區(qū)內。項目鋼結構主要分為1#辦公塔樓（地下部分）、2#商業(yè)裙房、T1和T2棟超高層住宅樓。
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甬舟鐵路及甬舟高速公路復線西堠門公鐵兩用大橋總長3118.226m，為七跨連續(xù)雙塔斜拉--懸索協(xié)作體系，鋼梁采用公鐵同層分幅式鋼箱梁結構。主跨1488米，是世界最大跨度公鐵大橋；橋面寬68米，是世界最寬的跨海大橋。
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江山市雙龍公路跨越江山港的雙龍大橋右斜交角 90度，跨徑為 4x30+55+110+110+50+3x35m。主橋采用獨塔單索面斜拉結構方式，總用鋼量約9000t。
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廈航翔安新生產(chǎn)基地-機務維修工程于廈門市翔安區(qū)大嶝島，1#大修機庫由機庫、附樓及房中房組成，機庫大廳包括寬體機庫大廳和窄體機庫大廳，總建筑面積為76516m2，項目總用鋼量約7700噸。
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寧波至象山市域（郊）鐵路，又稱寧波市域鐵路象山線，象山港跨海大橋（SJXS05 標段）為整個項目的控制性工程，起點接南山隧道，終點接莊溪大山隧道，全長 8.276km，鋼結構用鋼量2.3萬噸。
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山東大學國家醫(yī)學攻關產(chǎn)教融合創(chuàng)新平臺項目是教育部批復的國家醫(yī)學攻關“揭榜掛帥”項目，為科研建筑，包括零磁空間科學實驗裝置及辦公、實驗等功能，總建筑面積12673㎡。主體為鋼框架結構及勁性鋼結構，穹頂鋼網(wǎng)殼標高為33.6m，結構用鋼量約為1500t。
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跨吳淞江大橋為申長北路--金園一路道路貫穿工程的重要組成部分。主橋采用110m鋼系桿拱橋上跨VI級航道—吳淞江，南側和下穿鐵路橋梁相接，北側與單跨20m簡支變寬現(xiàn)澆板梁相連，用鋼量約4000噸。
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揚州泰州國際機場二期擴建工程是2022—2024年江蘇省交通重點項目之一。項目鋼結構分為航站樓大廳、南北指廊和東指廊等地上及地下結構，用鋼量約8300噸。
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池州長江公鐵大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，大橋采用雙層布置的結構形式，上層作為S40寧樅高速公路的過江通道，采用雙向六車道布設；下層承載兩線合池城際鐵路并預留兩線市域軌道交通。
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崇啟公鐵長江大橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。